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建設(shè)背景：

  城市軌道交通工程作為重大結(jié)構(gòu)工程和城市交通的重要組成部分，其健康服役至關(guān)重要。為滿足城市軌道交通安全高效運(yùn)營(yíng)的多維化需求，迫切需要提升軌道交通工程結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估的水平和能力。

系統(tǒng)概述：

  光柵陣列全時(shí)全域地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能系統(tǒng)以光纖光柵陣列傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，在隧道全線的隧洞壁及道床分別敷設(shè)光纖光柵振動(dòng)光纜，實(shí)時(shí)獲取傳感數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)和智能云分析技術(shù)形成一套軌道結(jié)構(gòu)工程運(yùn)營(yíng)期的安全監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以徹底解決以人工巡查為主、發(fā)現(xiàn)隱患不及時(shí)、定位不精準(zhǔn)等弊端，用最少的人力實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道安全實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，形成“隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、隨時(shí)定位、及時(shí)處理”的高效處理機(jī)制，有效地提升軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理水平。

系統(tǒng)功能:光柵陣列全時(shí)全域地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)六大功能

① 保護(hù)區(qū)外部入侵監(jiān)測(cè)與報(bào)警對(duì)地鐵紅線范圍內(nèi)的施工作業(yè)可實(shí)現(xiàn)迅速定位入侵地點(diǎn)，及時(shí)識(shí)別事故類(lèi)別，建立快速檢測(cè)、報(bào)警、排查且有針對(duì)性的聯(lián)動(dòng)處理機(jī)制。

② 內(nèi)部人員入侵監(jiān)測(cè)與報(bào)警對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)期的隧道內(nèi)非法人員入侵和天窗期的請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)人員的安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警。

③ 列車(chē)速度與定位系統(tǒng)能夠清晰檢測(cè)到地鐵車(chē)輛行駛引發(fā)的道床和洞壁振動(dòng)信號(hào)，據(jù)此可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位及列車(chē)的時(shí)速計(jì)算。

④ 減震道床效果評(píng)估減震道床隨著服役時(shí)間的增長(zhǎng)，減震效果會(huì)逐漸減弱，本系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)減震效果進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估，為環(huán)評(píng)決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。

⑤ 列車(chē)輪軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)輪軌狀態(tài)健康信息，并根據(jù)狀態(tài)評(píng)估做出健康預(yù)測(cè)及維修建議。

⑥ 隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估通過(guò)構(gòu)建地鐵工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)特征基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠檢測(cè)到由結(jié)構(gòu)或地質(zhì)形態(tài)變化引發(fā)的工程結(jié)構(gòu)形變。

       光柵陣列全時(shí)全域地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能系統(tǒng)由傳統(tǒng)風(fēng)火水電的監(jiān)控管理系統(tǒng)向物聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)平臺(tái)變革，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的實(shí)時(shí)在線、全覆蓋的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)測(cè)，它將對(duì)現(xiàn)有地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)換代，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保駕護(hù)航帶來(lái)全新體驗(yàn)。